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DR-Z セッティングメモ

先週からドタバタしていて、ほったらかしていた仕事に追われ、
週末は休めそうになかったものの、今日は夕方から時間ができたので、
DR-Zをいじってみました。

この前、セッティングを変えてSLYを走ってみたとき、気になっていたプラグ。
はずして焼け具合を見てみたら、まだ薄いようで・・・メインをもう少しあげて
やると良いみたい。

しかし、TMRをいじってみた経験上、どこかをいじると全体的に影響するようで、
上を濃くするためには、他を薄い方向にしてバランスさせねば・・・

さて、どうしてくれようか？・・・あせ

というわけで、ニードル、スロージェットを変えます。

せっかくキャブをあけたので、パッキン類も新品にしてしまいます。

しかし、キャブを取り外すのがまた面倒なのです。

シート、タンクをはずします。作業性をあげるためにシートレールも上にずらします。

せっかくなのでホースも新品にしました。

ついでに、フィルターも！場所が場所なだけに、コンパクトなものをチョイス。
しかし、つけてみて思ったのですが、フィルターの容量が足りなくて、全開で
走り続けたら、ガス欠症状がでないか？心配になってきた。

しかし、今日はキャブを何回はずしただろう？
いままで、多少妥協していたところを徹底的にやってみようと、がんばりました。

アイドリングすることと、アクセルのつき、まわることはチェックしましたが、
雨が降ってきてしまい。試走はまだできていません。

はてさて、前より悪くなっていたらどうしましょう？

以下、メモ

キャブ
　　MJ　165　⇒　170へ変更
　　JN　10E1-53(クリップ上から3段目)　⇒　10D1-53(クリップ上から5段目)へ変更
　　SJ　25　⇒　22.5へ変更
　　PS　2-3/4回転戻し ⇒ 2回転戻しへ変更

加速ポンプ
　　噴出タイミングを空けはじめから動作するように変更
　　噴出量は、ポンプをフルに動作するように変更

本日は　昨日は