DR-ZにLEDウィンカーをつけてみよう！

さて、低電力消費がLEDウィンカーの利点ですが、ノーマルのウィンカーリレーでは抵抗が
なくなってしまうため、点滅が早くなったり、点灯したままになったりと誤動作が発生
してしまいます。(DR-Zの場合、点灯したままになってしまいます。)

簡易的に対処する方法は、ウィンカーを配線する際、ギボシ端子等でレジスター(抵抗)を
割り込ませる方法がありますが、低電力消費と言うLEDの利点を損なってしまします。

今回は、LEDの利点を損なわいよう、LED用のウィンカーリレーを使用することにします。
LED用のウィンカーリレーは各社から発売されていますが、DR-Zのウィンカーリレーは
2極にて動作しますので、2極対応のものをお選び下さい。

ここでは、配線の仕方に重点を置き、レポートを書くことにします。

それでは、作業開始！
まず、ライトカウルをはずします。
DR-Zのリレー回路は、メインスイッチ(キーシリンダー)の下のあたりにゴムブッシュにて固定
されています。写真の真ん中の黒い箱がそうです。

そのリレーを取り外し、リレーに接続されている7極のカプラーをはずします。

はずしたカプラーがこれです。

このカプラーから、
　　　黒/オレンジ色配線（＋）
　　　水色配線（－）
の配線を外します。

配線をはずすときには、このように電工ドライバーなどを利用し、端子の爪を起こしながら
線を引っ張ると簡単にはずれます。

はずした2本の配線は元に戻せるようにしたいので、加工はしません。
これ↓を使います。2極用のコネクターです。

はずした配線は、別に用意したコネクターに接続します。

このように無加工で接続できますので、何か不具合があれば元に戻せるというわけです。

ここで、LED対応のICウィンカーリレーの登場です。

リアウィンカーはとりあえずノーマルのままにしておくので、通常バルブ併用可能なものを用意しました。
無駄に価格が高い割にはあまりよい製品でないかもしれません。
とりあえず、買いに行ったお店にこれしか無かったのでしかたなくと言うことで・・・

さてと、リレーのくせに高いじゃね～か！？と苛立ちにまかせバリバリと開封。
端子はこんな感じのがついていました。

つっかえね～なぁ！きっちまえ！

ごめんよ～、ついついやっちゃったＺＥ。

ここへ、用意したコネクターの端子を圧着します。
黒色の線は、ボディアースに使用します。

ここまで来たら、少し慎重になりましょう！
先ほど、リレー回路から取り外した配線の色を見て、（＋）（－）に間違いがないことを
よく確認しながら、コネクターに端子を差し込みましょう。

これで、ウィンカーリレー回路の取付完了。ライトカウルの邪魔にならない場所へタイラップ
等で固定しましょう。

さてさて、ボディアースを取るために通電チェックをします。通電チェック用のブザー鳴動付き
のテスター等があると便利ですが、簡単なアナログテスターにて抵抗を計っても良いです。

都合良く、こことフレームにて通電していることが確認できましたので、ここへリレーのアース
を接続します。通電を良くするため、ステーの塗装にペーパーを当てて置いた方が良いかも
しれません。

さて、ウィンカー自体も配線の加工はしたくないので、これを使います。

ここでも、コネクターへの端子差込は、（＋）（－）を間違えないよう慎重にやりましょう！

配線はこう↓なります。
　　左車体側「黒」　と　ウインカー側「赤（＋）」　
　　左車体側「黒/白」　と　ウインカー側「黒（－）」

　　右車体側「黄緑」　と　ウインカー側「赤（＋）」
　　右車体側「黒/白」　と　ウインカー側「黒（－）」

これで、車体側をいじることなくスマートにウィンカーを変更できます。

おまけ
マスターシリンダーをNISSINの1/2インチ(ｼｮｰﾄﾚﾊﾞｰ）へ変更しました。
ZETA製 アーマーハンドガードの中にきれいに収まりよく装着できました。

このあと、リアショックスプリングも交換しました。
それは次回に続くことにします。