キャブに悩みそう。
とりあえず、まだ名義変更していないのですが、家の回りを流してきました。
すこし、自分好みにあわせていく必要がありそうです。
えらく速いです。450と良い勝負と言うのもうなずけます。
ノーマル車両に乗った時も思っていたのですが、アイドリング付近の極低速にて
いとも簡単にエンストする。
排気量が434ccもあるシングルなのでしょうがないかな？
ホントに少し乗っただけなのでですが、慣れるまでちょいと難しさを感じそうです。
はやく走り込みせねば。。。
コメント(5)
本日は 昨日は
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本日は朝の雨がウソのように午前中から晴れ上がったので、きっと乗ってると思っていたよ。
キャブは好みが各自で違うから乗りやすくタイムの出るセッティング頑張ってね。
因みにあのアクティブTMR40はマウントアダプターが内径36mmまで絞ってあり、ヨシムラのアダプターに交換してインシュレーターPIPE,INTAKE/13111-29F00 とバンドCLAMP,CARB/09402-58208
をつけると内径40mmのフルパワー車が出来上がるよ。
でも若しかするとややマイルドな味付けになるかも？
わすれてた！
そのプラグCR8のイリジウムそろそろ交換時期だからキャブセッティングするなら新品プラグでね。よろしく。
なるほど、了解です。
トップエンドがほしくなったときの手段として取っておきます(あせ
それと、いがいとエンストしますね。
排気量あるからと、アイドリングでトコトコと低速をいじめてはい
けないバイクだなぁと思いました。
とりあえず、エアクリBOXのサイドに開けてある穴の面積をテープで調整してみます。
タンクはずさずに簡単だから・・・
プラグの件、ご連絡ありがとうございます。
了解いたしました。
とりあえず、セッティング中はノーマルプラグでやっていきます。
タンデムステップはずそうか？
と思ったら、エキパイがそこに固定されていた・・・ざんねん。
レーサーの部品でなんとかなるのかな？
＞タンデムステップはずそうか？
と思ったら、エキパイがそこに固定されていた・・・ざんねん。
レーサーの部品でなんとかなるのかな？
たまにヤフオクに出るよ。
確かDR-Zの軽量化に燃えている方が造っているはず。
忘れていたけど、SMノーマルカムシャフト有るけど要ります？
なるほど、パーツを作っている方がいるんですね。
探してみます♪
ノーマルカムは一応もらっておきます。
とりあえず、車体とノーマルパーツ一式は
こちらでまとめて置いた方が後々良いと思いますし。
今度、走りに行くときがあればそのときにでも、
夜とかにりょーごさんのお家にいっても良いですし。